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ボーラーズ自動車パーツ販売2号店PowerControl VW ゴルフ6 1K 1.2 TSI CBZ 2009年〜 PCX5013 パワーコントロール チューニングデバイス DTEシステム フォルクスワーゲン
70752円
ボーラーズ自動車パーツ販売2号店PowerControl VW ゴルフ6 1K 1.2 TSI CBZ 2009年〜 PCX5013 パワーコントロール チューニングデバイス DTEシステム フォルクスワーゲン
DTEシステム 「PowerControl〜パワーコントロール〜」
■製品品番： PCX5013
■適合車種
・メーカー： VOLKSWAGEN / フォルクスワーゲン
・車種： GOLF6 / ゴルフ6
・型式： 1K
・年式： 2009年〜
・エンジン： 1.2 TSI CBZ
■ノーマルパワー： 105PS 175NM
装着時パワー ： 125PS 210NM
※装着時のパワー値は本国発表の参考値（期待値）となっており、 装着されるお車のコンディション、標高、気圧、燃料等、様々な条件で実際のパワー値は変動いたします。予めご了承下さい。
■納期： 在庫有の場合は1〜3日予定(※土日祝日除く)
※欠品時は納期を頂く場合が御座いますので、お急ぎのお客様はご注文前に在庫の有無をお問い合わせ下さい。
■送料無料！！！！
※沖縄県・離島へお届けの場合には必ずご注文前にご相談下さい。
※下記記載の注意事項の必読をお願い致します。
※メーカーにて予告なく変更や廃盤になる場合が御座います。
※その他ご不明な点はお問い合わせ下さい。
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70～15000単一指向性コンデンサマイク。プラグインパワー。９１ｇ。全指向性のMM-MC23を使っていたが、引っ込んだ音に不満を抱き単一指向性に手を出した。対象が動かないなら、単一指向性の方が断然いい音だ。願わくば１６０００まで欲しかったなぁ。
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しっかりとした重さがあり歪んでなくええかなって感じ、傷は仕方ないかなって思った、これが1万だ2万だしたのなら返品もんだが2、3千円ラインでなら許容範囲かなぁ？100点満点中80点ってところでしょ、なんにせよ安定してしっかりしてると思う
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クランプテスターはクランプ部分の劣化で、寿命になるのですが、精度の高いものほどクランプ部分がクリティカルで、扱いずらいうえに、信頼性もない。フィールードで扱うクランプメータは、数値が素早くでて（A/D変換がすこぶる遅いものもあり、使ってみないとわからない）クランプ部分は可能な限り薄く、口径が大きいことが肝要だ。使いやすいとおもいます。
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amazon で購入した NodeMcu Lua と接続して、3.3V で無事にパルスをカウントできました。結線は、下記のとおりです。茶：3.3V黒：GND緑：IO12（D6ピン）参考までに、テストで使用したスケッチを記載します。#define PIN_PULSE 12#define PLS_TIME 5void setup() { Serial.begin(115200); Serial.println("start"); setupPulseCounter();}void loop() { uint16_t v = 0; v = getPulseCounter(PLS_TIME); Serial.println(v);}volatile uint32_t plsCount = 0;ICACHE_RAM_ATTR void pulseHandler() { plsCount++;}void setupPulseCounter() { plsCount = 0; pinMode (PIN_PULSE, INPUT); attachInterrupt (PIN_PULSE, pulseHandler, RISING);}uint16_t getPulseCounter(uint16_t tim) { uint32_t v1, v2, v; v1 = plsCount; delay(tim * 1000); v2 = plsCount; Serial.print(v1); Serial.print(", "); Serial.print(v2); Serial.print(", "); v = (uint16_t)((v2 - v1) / tim); return v;}
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